Seat Ibiza: Sistema de escape: cuadro de montaje
Silenciadores: cuadro de montaje (Ibiza)
1 - Viene del filtro de partículas
2 - Manguito de apriete, 40 Nm
3 - Anillo de retención
- Sustituir si está dañado
4 - 25 Nm
5 - Zona de corte
- Marcado por huella embutida en el tubo de escape
- El silenciador y el tubo de escape vienen de origen formando una sola pieza. En caso de reparación se suministrará el silenciador y el tubo de escape por separado, con una abrazadera de apriete.
- Cortar el tubo de unión perpendicularmente, por la zona de separación -flecha A- con el alicate cortatubos -VAS 6254- o con la sierra para chapa -VAG 1523B-, (utilizar gafas protectoras)
- Al efectuar el montaje, colocar la abrazadera doble en las marcas laterales -flechas B-
- Apretar uniformemente los tornillos del manguito (abrazadera doble); par de apriete: M 8 = 25 Nm, M10 = 40 Nm
- Antes de apretar, ajustar el sistema de escape en frío sin tensiones
6 - Silenciador
7 - Anillo de retención
- Sustituir si está dañado
8 - 25 Nm
Sistema de escape: cortar
- En el tubo de unión se ha previsto un punto de separación para poder sustituir por separado el tubo central o el silenciador secundario.
- El sitio de corte se identifica por medio de una impresión en la circunferencia del tubo de escape.
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Alicate cortatubos -VAS 6254-
- Sierra para carrocería p. ej. -V.A.G 1523 A-
- Gafas de protección
Procedimiento
¡ATENCIÓN!
Utilizar gafas de protección.
- Cortar el tubo de escape perpendicularmente, por la zona de separación que señala la -flecha 1-.
- Al montar la abrazadera doble de reparación -4- hay que posicionarla en las marcas laterales -flechas--2- y -3-, par de apriete: 40 Nm.
- Alinear el sistema de escape sin tensiones.
Silenciadores: cuadro de montaje (Ibiza - Toledo 2013, vehículos EU4)
1 - Zona de corte
- Marcado por huella embutida en el tubo de escape
- El silenciador y el tubo de escape vienen de origen formando una sola pieza. En caso de reparación se suministrará el silenciador y el tubo de escape por separado, con una abrazadera de apriete.
- Cortar el tubo de unión perpendicularmente, por la zona de separación -flecha A- con el alicate cortatubos -VAS 6254- o con la sierra para chapa -VAG 1523B-, (utilizar gafas protectoras).
- Al efectuar el montaje, colocar la abrazadera doble en las marcas laterales -flechas B-
- Apretar uniformemente los tornillos del manguito (abrazadera doble); par de apriete: M 8 = 25 Nm, M10 = 40 Nm
- Antes de apretar, ajustar el sistema de escape en frío sin tensiones
2 - Anillo de retención
- Sustituir si está dañado
3 - Silenciador
4 - 25 Nm
5 - 25 Nm
- Para el puente del túnel
6 - Puente del túnel
7 - Viene del filtro de partículas
Sistema de escape: comprobar la estanqueidad
- Arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralentí.
- Tapar el tubo final durante la verificación para estanqueidad (p. ej. con un trapo o un tapón).
- Comprobar al oído la estanqueidad en los puntos de empalme culata / colector de escape, turbocompresor / tubo primario de escape, etc.
- Eliminar las inestanqueidades que se hayan localizado.
