Seat Ibiza: Sistema de escape: ajustar de forma que no haya tiranteces
Sistema de escape: ajustar sin tensiones (Ibiza - Toledo 2013)
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Llave dinamométrica -VAG 1331-
Condición
- El sistema de escape se encuentra en estado frío.
Secuencia de operaciones
- Soltar las uniones atornilladas del manguito aprisionador delantero.
- Ajustar la posición del manguito de apriete en el tubo primario de escape respetando la cota -a-. Cota -a- = 5 mm.
- Ajustar la posición del manguito de apriete de forma que los extremos de los tornillos no sobresalgan por encima del borde inferior del manguito -flecha-.
- Apretar ligeramente la unión atornillada anterior del manguito aprisionador.
- Alinear luego el sistema de escape en los elementos de suspensión teniendo en cuenta la cota -a-. La -flecha- señala en el sentido de la marcha. Cota -a- = 3 ... 7 mm.
- Apretar luego uniformemente las tuercas de fijación -flechas- del manguito fijador delantero. Par de apriete: M 8 = 25 Nm, M10 = 40 Nm.
- Después de apretar el manguito fijador hay que comprobar las cotas de alineación y corregir si es necesario.
Sistema de escape: comprobar la estanqueidad
- Arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralentí.
- Tapar el tubo final durante la verificación para estanqueidad (p. ej. con un trapo o un tapón).
- Comprobar al oído la estanqueidad en los puntos de empalme culata / colector de escape, turbocompresor / tubo primario de escape, etc.
- Eliminar las inestanqueidades que se hayan localizado.
