Seat Ibiza: Sistema de combustible: cuadro de montaje

¡ATENCIÓN!

Para evitar el funcionamiento en seco de la bomba de combustible de alta presión y conseguir que el motor arranque rápidamente después de haber cambiado componentes, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

• Si se desmontan o sustituyen componentes del sistema de combustible que se encuentran entre el depósito de combustible y la bomba de combustible de alta presión.
• A efectos de la purga de aire del sistema de combustible hay que llevar a cabo el ajuste básico "comprobación de la bomba de preelevación de combustible".
• Si se desmonta o sustituye la bomba de combustible, la tubería de combustible (entre el depósito de combustible y la bomba de combustible de alta presión) o el filtro de combustible.
• Hay que llevar a cabo "una vez" el ajuste básico "comprobación de la bomba de combustible para preelevación" antes de arrancar por primera vez el motor.
• Después de desmontar o sustituir la bomba de combustible de alta presión, hay que llevar a cabo el ajuste básico "comprobación de la bomba de combustible para preelevación" "3 veces" antes de arrancar por primera vez el motor.
• Efectuar la primera carga de combustible después del montaje de la bomba de alta presión.

1 - Tuberías de retorno de combustible

• Flexible
• Hacia el depósito de combustible
• La tubería de retorno de combustible no debe estar doblada ni dañada ni atascada.
• Las tuberías de retorno de combustible no se deben desarmar
• La válvula de retención de presión se encarga de mantener siempre una presión residual en las tuberías de retorno de combustible.
• Los inyectores (inyectores piezoeléctricos) precisan esta presión residual para su funcionamiento.
• Anillo toroidal para tuberías de retorno de combustible: desmontar y montar
• Verificar la válvula de retención de presión

2 - Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-

• Sustituir después de cada desmontaje
• Desmontar y montar
• 80 Nm

3 - Tuberías de retorno de combustible

• Rígido

4 - Tornillo, 10 Nm

5 - Bomba de alta presión

• Desmontar y montar.
• Con válvula para dosificación del combustible -N290- (no abrir)
• Después de cambiarla es necesario efectuar una primera carga de combustible (evitar el funcionamiento en seco)

6 - Apretar a 20 Nm + reapretar 180 º

7 - Cubo

• con anillo
• Para aflojar y apretar utilizar el útil de retención -T10051-
• Para el desmontaje utilizar el útil desmontaje -T40064-

8 - Tuerca, 95 Nm

9 - Rueda de correa dentada - bomba de alta presión, tornillos a 20 Nm + reapretar 90º

10 - Tornillo, 20 Nm + reapretar 45º

11 - Tornillo, 10 Nm

12 - Tubería de alta presión, 28 Nm

• Entre la bomba de alta presión y el acumulador de alta presión (conducto común)
• Montar de forma que no existan tiranteces

Aviso

• La tubería de alta presión pueden volver a utilizarse después de las siguientes pruebas:
• Comprobar el cono de estanqueidad de la tubería de alta presión por si presenta deformaciones y grietas.
• El interior de la tubería no debe presentar deformaciones, estrechamientos o daños.
• Las tuberías corroídas no deben utilizarse de nuevo.

13 - Sensor de presión del combustible -G247-, 100 Nm

• Desmontar y montar

14 - Acumulador de alta presión (conducto común)

• Desmontar y montar

15 - Tornillo, 22 Nm

16 - Tuberías de alta presión, 28 Nm

• Desmontar y montar
• Entre el conducto común (acumulador de alta presión) y los inyectores (inyectores piezoeléctricos)
• No confundir
• Las tuberías de alta presión se deben montar siempre en el mismo cilindro en el que se encontraban antes de desmontarlas.
• Montar de forma que no existan tiranteces

Aviso

• Si se vuelven a utilizar las tuberías de alta presión, obsérvese la marca (identificación) específica de los cilindros.
• Las tuberías de alta presión pueden volver a utilizarse después de las siguientes pruebas:
• Comprobar el cono de estanqueidad de la tubería de alta presión respectiva por si presenta deformaciones y grietas.
• El interior de la tubería no debe presentar deformaciones, estrechamientos o daños.
• Las tuberías corroídas no deben utilizarse de nuevo.

17 - Junta

• Sustituir la tapa de balancines si está dañada

18 - Junta

19 - Unidad inyectora (piezoinyector)

• Desmontar y montar
• Las siguientes piezas y juntas o anillos toroidales deben cambiarse cada vez que se monten o desmonten: "Tornillo para mordaza de sujeción", "arandela de cobre", "anillo toroidal del hueco de alojamiento del inyector", "anillo toroidal del retorno del inyector"
• Las siguientes piezas y juntas o anillos toroidales deben cambiarse cada vez que se sustituya un inyector: "Tornillo para mordaza de sujeción", "tubería de inyección", "arandela de cobre", "anillo toroidal del hueco de alojamiento del inyector", "anillo toroidal del retorno del inyector"
• Las unidades inyectoras (inyectores) y las tuberías de alta presión desmontadas, que se tengan que volver a montar, deberán montarse siempre en el mismo lugar (cilindro)

20 - Tornillo para mordaza de sujeción

• Sustituir

De momento, apretar los tornillos de fijación sólo con MÁX: 1 - 2 Nm.

Tras el montaje de las tuberías de alta presión Par de apriete final: 8 Nm + reapretar 180º

21 - Anillo toroidal para tuberías de retorno de combustible

• El siguiente componente se tiene que sustituir cada vez que se desmonte y monte la tubería de retorno del combustible: "Grapa de sujeción tubería de retorno"
• El anillo toroidal sólo debe cambiarse en caso necesario

Desmontar el anillo toroidal para tubos de retorno de combustible.

Desmontar

Proceder extremando el cuidado. Evitar daños en el tubo de retorno de combustible.

- Sacar el anillo toroidal usado del tubo de retorno de combustible, haciendo palanca con suma precaución.

No trabajar con herramientas con aristas cortantes.

Montar el anillo toroidal para tubos de retorno de combustible.

¡ATENCIÓN!

Implantación progresiva de un nuevo tubo de retorno de combustible. No confundir los componentes al sustituir los anillos toroidales. El tubo de retorno nuevo se reconoce por la acanaladura -flecha- que tiene en los elementos de empalme. En este caso se deben montar obligatoriamente los anillos toroidales de color butano → Catálogo electrónico de recambios (ETKA). Una confusión podría acarrear fugas y los consiguientes fallos.

A - Empalme tubo de retorno de combustible "nuevo", con acanaladura -flecha-, montar el anillo toroidal de color butano.

B - Empalme tubo de retorno de combustible "versión anterior", sin acanaladura, montar el anillo toroidal de color verde.

Aviso

Procurar no torcer los anillos toroidales al colocarlos. Los anillos toroidales no deben estar torcidos en el asiento del tubo de retorno de combustible.

Proceder extremando el cuidado. Para no dañar el anillo toroidal ni el tubo de retorno de combustible.

- Limpiar con cuidado las superficies de apoyo de los anillos toroidales en la tubería de retorno de combustible.

- Deslizar el anillo toroidal -1- cuidadosamente para posicionarlo en su asiento -2-.

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