Seat Ibiza: Esquema - sistema de combustible
Esquema sinóptico: sistema de combustible, Ibiza, Toledo 2013
Para evitar el funcionamiento en seco de la bomba de combustible de alta presión y conseguir que el motor arranque rápidamente después de haber cambiado componentes, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
- Si se desmontan o sustituyen componentes del sistema de combustible que se encuentran entre el depósito de combustible y la bomba de combustible de alta presión.
- Si se desmonta o sustituye una bomba de combustible G6, una tubería de combustible o el filtro de combustible.
- Si se desmonta o sustituye la bomba de combustible de alta presión.
- Conectar un equipo de diagnosis de vehículos.
- En el modo de "Funciones guiadas", ejecutar la función "Bomba de alta presión/sistema de combustible: cargar/purgar".
1 - Válvula para dosificación del combustible -N290-
- No abrir
- Comprobar
2 - Bomba de combustible de alta presión
- Después de cambiarla "es necesario" efectuar una primera carga de combustible (para evitar el funcionamiento en seco)
- Desmontar y montar
3 - Sensor de presión del combustible -G247-
- Desmontar y montar
4 - Conducto común (acumulador de alta presión)
5 - Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-
- No reutilizable
- 80 Nm
- Desmontar y montar
6 - Unidades inyectoras (piezoinyectores)
- Desmontar y montar
7 - Tuberías de retorno de combustible
- Las tuberías de retorno de combustible no se pueden desarmar. Sólo se pueden sustituir completas junto con la válvula de retención de presión.
- Tras un cambio, dejar funcionar el motor al ralentí durante unos 2 minutos para purgar de aire el sistema de combustible; comprobar a continuación la estanqueidad de las tuberías de retorno de combustible.
8 - Válvula de retención de presión
- La válvula de retención de presión se encarga de mantener siempre una presión residual (caudal piloto) de 1 bar aprox. en las tuberías de retorno de combustible.
- Los piezoinyectores precisan esta presión residual para su funcionamiento.
- La válvula mantenedora de presión sólo debe cambiarse junto con las tuberías de retorno de combustible.
- La válvula de retención de presión se debe montar dentro de las tuberías de retorno de combustible, poco antes de la tubería metálica de retorno.
- Tras un cambio, dejar funcionar el motor al ralentí durante 2 minutos aprox. para purgar de aire el sistema de combustible.
- Verificar la válvula de retención de presión.
9 - Depósito de combustible
- Con bomba de prealimentación de combustible -G6-
10 - Válvula de precalentamiento
11 - Filtro de combustible
- Filtro de combustible - cuadro de montaje
- Desmontar y montar
