Seat Ibiza: Esquema - sistema de combustible

Esquema sinóptico: sistema de combustible, Ibiza, Toledo 2013

Para evitar el funcionamiento en seco de la bomba de combustible de alta presión y conseguir que el motor arranque rápidamente después de haber cambiado componentes, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

• Si se desmontan o sustituyen componentes del sistema de combustible que se encuentran entre el depósito de combustible y la bomba de combustible de alta presión.
• Si se desmonta o sustituye una bomba de combustible G6, una tubería de combustible o el filtro de combustible.
• Si se desmonta o sustituye la bomba de combustible de alta presión.

- Conectar un equipo de diagnosis de vehículos.

- En el modo de "Funciones guiadas", ejecutar la función "Bomba de alta presión/sistema de combustible: cargar/purgar".

1 - Válvula para dosificación del combustible -N290-

• No abrir
• Comprobar

2 - Bomba de combustible de alta presión

• Después de cambiarla "es necesario" efectuar una primera carga de combustible (para evitar el funcionamiento en seco)
• Desmontar y montar

3 - Sensor de presión del combustible -G247-

• Desmontar y montar

4 - Conducto común (acumulador de alta presión)

5 - Válvula reguladora de la presión del combustible -N276-

• No reutilizable
• 80 Nm
• Desmontar y montar

6 - Unidades inyectoras (piezoinyectores)

• Desmontar y montar

7 - Tuberías de retorno de combustible

• Las tuberías de retorno de combustible no se pueden desarmar. Sólo se pueden sustituir completas junto con la válvula de retención de presión.
• Tras un cambio, dejar funcionar el motor al ralentí durante unos 2 minutos para purgar de aire el sistema de combustible; comprobar a continuación la estanqueidad de las tuberías de retorno de combustible.

8 - Válvula de retención de presión

• La válvula de retención de presión se encarga de mantener siempre una presión residual (caudal piloto) de 1 bar aprox. en las tuberías de retorno de combustible.
• Los piezoinyectores precisan esta presión residual para su funcionamiento.
• La válvula mantenedora de presión sólo debe cambiarse junto con las tuberías de retorno de combustible.
• La válvula de retención de presión se debe montar dentro de las tuberías de retorno de combustible, poco antes de la tubería metálica de retorno.
• Tras un cambio, dejar funcionar el motor al ralentí durante 2 minutos aprox. para purgar de aire el sistema de combustible.
• Verificar la válvula de retención de presión.

9 - Depósito de combustible

• Con bomba de prealimentación de combustible -G6-

10 - Válvula de precalentamiento

11 - Filtro de combustible

• Filtro de combustible - cuadro de montaje
• Desmontar y montar

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