Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
Desmontar
¡ATENCIÓN!
Para evitar que el volante de inercia bimasa resulte dañado al desmontarlo, no desenroscar los tornillos -B- con un destornillador neumático o de percusión. Los tornillos se desmontarán sólo a mano.
- Marcar la posición del volante de inercia bimasa respecto al motor.
- Girar el volante de inercia -A- de manera que los tornillos -B- queden centrados respecto a los orificios -flechas-.
- Al desenroscar los tornillos -B-, asegurarse de que la cabeza no queda enganchada en el volante de inercia.

- Encajar el útil de retención -3067- en el orificio del bloque motor.
- Desmontar el volante de inercia.
Montar
El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
- Utilizar tornillos nuevos.

- Encajar el útil de retención -3067- en el orificio del bloque motor -A-.

Pares de apriete

1) 90º equivalen a un cuarto de vuelta
Vehículos con volante de inercia simple - brida de estanqueidad lado del volante de inercia - cuadro de montaje

1 - 60 Nm + 1/4 vuelta (90º)
2 - Volante de inercia
3 - Rueda generatriz
4 - Sensor del régimen del motor -G28-
5 - 4,5 Nm
6 - Pasador
7 - Chapa intermedia
8 - Brida de estanqueidad lado del cambio
9 - Tornillo
Brida de estanqueidad, lado del cambio: sustituir
Cigüeñal
Puente soporte de la mecánica, barra estabilizadora y brazo oscilante
Unidad mecatrónica del cambio de doble embrague -J743-: desmontar; caja de
cambios montada, Toledo 2013 ►