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Seat Ibiza: Mecanismo de la correa dentada: cuadro general de componentes

Mecanismo de la correa dentada: cuadro general de componentes, Ibiza, Toledo 2013

Seat Ibiza. Mecanismo de la correa dentada: cuadro general de componentes, Ibiza, Toledo 2013

1 - Correa dentada

2 - 120 Nm + 1/4 vuelta (90º)

3 - Rueda del cigüeñal

4 - 20 Nm

5 - Rodillo de reenvío

6 - 20 Nm + reapretar 45º

7 - Rodillo tensor

8 - 20 Nm + reapretar 45º

9 - Rueda dentada del árbol de levas

10 - 15 Nm

11 - 100 Nm

12 - Cubo para el árbol de levas

13 - Protector posterior de la correa dentada

14 - 20 Nm

15 - 10 Nm

16 - Rodillo de reenvío

17 - 50 Nm + reapretar 90º

18 - Cubo para bomba de alta presión

19 - 95 Nm

20 - Rueda dentada de la bomba de alta presión

21 - 20 Nm

22 - Bomba de líquido refrigerante

23 - 15 Nm

24 - Elemento superior del protector de la correa dentada

25 - Protector inferior de la correa dentada

26 - 9 Nm

27 - 10 Nm + reapretar 90º

28 - Polea/antivibrador

29 - 5 Nm

30 - Chapa de protección

31 - 40 Nm + reapretar 180º

32 - Apoyo del motor

LEER SIGUIENTE:

 Correa dentada: desmontar y montar, tensar

Diferencias entre las distintas versiones de los rodillos tensores Desmontar Montar (ajustar tiempos de distribución) Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabil

 Mando de válvulas

 Mando de válvulas: cuadro general de componentes

1 - Válvula No repasarlas, sólo está permitido asentarlas Marcar la posición de montaje Cotas de las válvulas Guías de válvula: comprobar 2 - Culata 3 - Sello del vástago de válvu

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 Conducción segura

¡La seguridad es lo primero! Este capítulo contiene información, consejos, sugerencias y advertencias importantes que le recomendamos lea y tenga en cuenta tanto por su propia seguridad como por la de sus acompañantes. ATENCIÓN Este capítulo contiene informaciones de interés sobre el manej

 Preparación del panel transversal no deteriorado para el montaje

Instrucciones: Si se vuelve a utilizar un panel transversal no dañado poco antes de volverlo a pegar hay que rebajar el residuo de la pasta de pegamento de sellar dejando sólo de 1 a 2 mm, sin dañar la pintura. El material residual sirve de fondo adherente para el nuevo material adhesivo

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