Seat Ibiza: Conducto común (acumulador de alta presión): desmontar y montar
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Unidad de encaje -T40055-
- Llave dinamométrica -VAG 1331-
- Carraca 1/2' x 9-12 ref.(735/10) -VAG 1331/1-
- Insertable llave dinamométrica -VAG 1331/6-
- Alicates -3314-
Desmontar
- Desmontar la cubierta del motor.
- Desenroscar tornillo -3- del soporte de la tubería de alta presión del combustible.
- Desmontar la tubería de alta presión del combustible -2-, para ello, desenroscar las tuercas de racor de la bomba de alta presión -4- y en el conducto común (acumulador de alta presión) -1-.
Aviso
Para desenroscar la tuerca de racor en la bomba de alta presión se tiene que poder mover el soporte (para la suspensión de anclaje del motor), para ello, desenroscar los tornillos -4-.
- Abrir el encastre de la guía de cables -flechas- para dejar al descubierto el mazo de cables.
- Aplicar los alicates -3314- de forma que la ranura -flecha A- quede puesta en el reborde del manguito de apoyo -flecha B- y extraer los conectores de las bujías de precalentamiento.
- Retirar con cuidado -en el sentido de la flecha- el conector de la bujía de precalentamiento.
¡ATENCIÓN!
Procurar no dañar los cables al sacar los conectores. De lo contrario, habría que renovar todo el mazo de cables. No apretar excesivamente los alicates -3314- al extraer los conectores, pues se podría dañar el manguito de apoyo.
- Desacoplar los conectores -1 y 4-.
- Desacoplar el tubo flexible de retorno de combustible -2-.
Aviso
Ignorar la -posición 3-.
- Desacoplar los conectores -1, 6 y 7-.
¡ATENCIÓN!
- Marcar la correspondencia de las tuberías de alta presión de los cilindros. Sólo se podrán reutilizar en el mismo cilindro.
- Respetar las medidas de seguridad para trabajos en el sistema de inyección.
- Cerrar inmediatamente los empalmes abiertos con un tapón apropiado.
- Desmontar las tuberías de alta presión entre los inyectores (piezoinyectores) y el conducto común (acumulador de alta presión).
Aviso
- Para soltar las tuberías de alta presión, retener por el manguito de alta presión -A-.
- Ignorar la -flecha-.
- Dejar las tuberías de alta presión sobre un trapo limpio.
- Desmontar el conducto común (acumulador de alta presión), para ello, desenroscar los tornillos -flechas-.
Montar
El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
- Apretar los tornillos de fijación -flechas- primero sólo a 1 - 2 Nm como máx.
- Debe estar garantizado que se pueda mover para permitir el montaje de las tuberías sin tiranteces.
- Montar las tuberías de alta presión.
Aviso
- Se tienen que sustituir las presillas de sujeción.
- Si se vuelven a utilizar las tuberías de alta presión, obsérvese la marca (identificación) específica de los cilindros.
- Las tuberías de alta presión pueden volver a utilizarse después de las siguientes pruebas:
- Comprobar el cono de estanqueidad de la tubería de alta presión respectiva por si presenta deformaciones y grietas.
- El interior de la tubería no debe presentar deformaciones, estrechamientos o daños.
- Las tuberías corroídas no deben utilizarse de nuevo.
- Pares de apriete: Sistema de combustible - cuadro general de componentes.
- Argolla de suspensión del motor
