Seat Ibiza: Bomba de alta presión
Bomba de alta presión: cuadro de montaje
1 - Soporte para grupos auxiliares
- Desmontar y montar
2 - Tornillo
- 2 unidades
- Sustituir
- 20 Nm +180º
3 - Cubo
- Para aflojar y apretar utilizar el útil de retención -T10051-.
- Para desmontar, utilizar el extractor -T40064-
4 - Rueda de correa dentada bomba de alta presión
5 - Tornillo
- 3 unidades
- Sustituir
- 20 Nm
6 - Tuerca
- 95 Nm
7 - Tornillo
- Sustituir
- 20 Nm +45º
8 - Bomba de alta presión
¡ATENCIÓN!
Riesgo de causar averÃas por suciedad.
La bomba de alta presión puede dañarse si se hace funcionar en seco.
Después de montar la bomba de alta presión es preciso llenarla con combustible antes de arrancar el motor.
- Con válvula para dosificación del combustible -N290- (no abrir)
- Tras sustituir la bomba de alta presión o la válvula reguladora de la presión del combustible -N276- se deben adaptar de nuevo los valores de autoadaptación, véase "Funciones guiadas" en el comprobador de diagnóstico del vehÃculo
- Desmontar y montar
9 - Conducción de alta presión
- Entre la bomba de alta presión y el distribuidor de combustible
- No modificar las curvaturas
- Antes de volver a montar, comprobar si hay daños
- Al sustituir la bomba de alta presión debe sustituirse asimismo el conducto de la misma
- Desmontar y montar
- Humedecer la rosca de las tuercas de racor con aceite para motores limpio
- 28 Nm
10 - Tubo flexible de alimentación de combustible
11 - Tubo flexible de retorno del combustible
Bomba de alta presión: desmontar y montar
¡ATENCIÓN!
Riesgo de causar averÃas por suciedad.
La bomba de alta presión puede dañarse si se hace funcionar en seco.
Después de montar la bomba de alta presión es preciso llenarla con combustible antes de arrancar el motor.
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Útil de retención -T10051-
- Útil desmontaje -T40064-
- Pieza de presión -T40064/1-
- Llave dinamométrica -VAG 1331-
- Alicates -3314-
Desmontar
- Retirar la correa dentada del árbol de levas y de la bomba de alta presión.
- Aplicar los alicates -3314- de forma que la ranura -flecha A- quede puesta en el reborde del manguito de apoyo -flecha B- y extraer los conectores de las bujÃas de precalentamiento.
- Retirar con cuidado -en el sentido de la flecha- el conector de la bujÃa de precalentamiento.
¡ATENCIÓN!
Procurar no dañar los cables al sacar los conectores. De lo contrario, habrÃa que renovar todo el mazo de cables. No apretar excesivamente los alicates -3314- al extraer los conectores, pues se podrÃa dañar el manguito de apoyo.
- Desacoplar el conector -1-sensor de temperatura del combustible -G81-.
Ibiza - Toledo 2013
- Desenclipsar el tubo flexible de retorno de lÃquido refrigerante -flechas-, y colocar la tuberÃa de lÃquido refrigerante a un lado.
1) Hay diferentes posiciones de montaje para el tubo flexible de retorno del lÃquido refrigerante.
Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack
- Desenroscar el tornillo de fijación -flechas- y colocar la tuberÃa de retorno de lÃquido refrigerante a un lado.
Continúa para todos los vehÃculos:
- Desenroscar el tornillo de fijación -flechas-.
- Desacoplar el conector -2- del sensor de presión del combustible -G 247--C-.
Aviso
Ignorar la -posición 1-.
- Para no dañar el tubo de depresión que hay sobre los conectores de las bujÃas de precalentamiento, desacoplar la grapa metálica que fija el tubo de depresión al colector de admisión y colocarlo hacia un lado.
- Abrir el encastre de la guÃa de cables -flechas- para dejar al descubierto el mazo de cables.
- Separar la tuberÃa de alimentación de combustible -flecha- de la bomba de alta presión.
- Desenroscar los tornillos -1,3,4-. Desacoplar el conector -flecha-válvula para dosificación de combustible -N290-.
- Desenroscar los tornillos -4-; seguidamente, sacar el soporte.
- Separar la tuberÃa de retorno de combustible -2-.
- Desmontar la tuberÃa de alta presión de combustible entre la bomba de alta presión y el acumulador de alta presión (conducto común).
- Desenroscar los tornillos -2- y retirar la rueda de correa dentada de la bomba de alta presión.
- Inmovilizar el cubo de la bomba de alta presión con el útil de retención -T10051- y desenroscar la tuerca de fijación -1-.
- Aplicar el extractor -T40064- con el apoyo -T40064/1- y el perno -T40064/2- tal y como se muestra, y retirar el cubo de la bomba de alta presión. En caso necesario, retener con una llave de boca e/c 24.
- Desenroscar los tornillos -flechas- que fijan la bomba de alta presión.
- Retirar la bomba de alta presión.
Montar
El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:
Pares de apriete sistema de la correa dentada (Altea - Altea XL - León - Altea XL Freetrack)
Pares de apriete sistema de la correa dentada (Ibiza - Toledo 2013).
Pares de apriete -1,3,4-.
En la figura 1 = 8 Nm
En la figura 3 = 8 Nm
En la figura 4 = 20 Nm
- Colocar la correa dentada del árbol de levas y de la bomba de alta presión.
Una vez finalizados todos los trabajos en el sistema de combustible
- Conectar la central diagnosis.
- Consultar la memoria de averÃas y si hubiese una averÃa registrada, borrarla.
¡ATENCIÓN!
- Antes de arrancar el motor por vez primera, la bomba de alta presión deberá llenarse de combustible. La bomba de alta presión no debe funcionar en seco. Primera carga de combustible.
- La bomba de alta presión puede averiarse si se la hace funcionar en seco.
- Bomba de alta presión/sistema de combustible: cargar/purgar el aire.
- En el modo de "Funciones Guiadas", ejecutar la función "Poner a cero los valores adaptativos de la gestión del motor".
