Seat Ibiza: Comprobar las presiones en el circuito frigorífico (con estación de servicio para climatizadores)
Aviso
- Comprobar la potencia frigorífica. El aire acondicionado funciona correctamente si por los difusores del tablero de instrumentos sale el aire a una temperatura de 70 C o inferior.
- Ajuste en el Climatronic "LO".
- Ajuste en el aire acondicionado "AC"; "max"; "frío".
- Empalmes con válvula y empalmes de servicio para medir y comprobar.
Condiciones de verificación
- El radiador y el condensador están limpios (si es necesario, limpiarlos).
- El aislamiento de protección térmica de la válvula de expansión está en orden y correctamente montado. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
- La correa poli-V está en buen estado y correctamente tensada. Las correas para compresor y alternador están en buen estado y correctamente tensadas. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
- Todas las conducciones de aire, las cubiertas y las juntas están en buen estado y correctamente montadas.
- En la localización de averías del sistema eléctrico y del sistema de vacío no se ha detectado ninguna avería. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
- La autodiagnosis del aire acondicionado no detecta ninguna avería con el sistema de información, medición y diagnosis de vehículos -VAS 5051A- a través de la "Localización guiada de averías", en el bloque de valores de medición no se visualiza ninguna condición de desactivación para el compresor del aire acondicionado (sólo en el caso de vehículos con autodiagnosis "Aire acondicionado").
- El caudal de aire a través de los filtros de polvo y polen no está obstaculizado por suciedad. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
- El calefactor y climatizador no atrae aire secundario a la máxima velocidad de la turbina de aire fresco. El evaporador y la calefacción no atraen aire secundario a la máxima velocidad de la turbina de aire fresco. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
- Las trampillas de conducción de aire en el calefactor y climatizador alcanzan su posición final. Véase el manual de reparaciones del vehículo en cuestión.
- Los canales de aspiración de aire fresco que hay debajo del capó delantero y en el habitáculo así como las correspondientes válvulas de desagüe están en buen estado. Véase el manual de reparaciones específico del vehículo.
- El motor está a temperatura de servicio.
- El vehículo no está expuesto a los rayos solares.
- La temperatura ambiente es superior a 15 ºC.
- Todos los difusores de aire del tablero de instrumentos están abiertos.
- Con el motor en marcha y con el aire acondicionado ajustado a la máxima potencia de refrigeración.
Ajustar la máxima potencia de refrigeración.
Ajuste en la unidad de mandos e indicación del aire acondicionado/Climatronic -E87-:
- Programar el modo operativo "Auto" (compresor del aire acondicionado activado).
- Ajustar la preselección de temperatura "LO" para el lado del conductor y el acompañante.
Ajuste en los mandos de la calefacción:
- Tecla A/C y tecla Rec o de recirculación de aire pulsadas.
- El mando giratorio de temperatura está en el tope de "frío".
- Mando giratorio de la turbina de aire fresco en posición "4".
- Funciona/n el/los ventilador/es para líquido refrigerante -V7- (al menos a la velocidad 1).*
Aviso
En determinadas versiones, el ventilador sólo se conecta después de que la presión del circuito frigorífico haya sobrepasado un valor definido.
- La turbina de aire fresco -V2- funciona a la velocidad máxima.
- La trampilla de recirculación de aire/aire fresco en la posición "Recirculación de aire"/ cierra la trampilla de retención de aire y abre la trampilla de recirculación de aire (en el plazo de 1 minuto desde el arranque del vehículo).*
- La válvula de cierre del líquido refrigerante está cerrada.*
- Las válvulas de la unidad de válvulas y bomba están cerradas (y la bomba de circulación del refrigerante no impulsa).*
Comprobar presiones
- Desconectar el encendido.
- Conectar la estación de Servicio para aire acondicionado.
- Leer presiones de los manómetros; se pueden presentar dos resultados:
Aviso
- La temperatura de los componentes del circuito frigorífico tiene que ser igual a la temperatura ambiente.
- Si determinados componentes del circuito frigorífico están más calientes o más fríos, la presión difiere de los valores de la tabla.
- En el caso de una presión absoluta, 0 bar equivale a un vacío absoluto. La presión atmosférica normal (presión positiva) equivale a 1 bar de presión absoluta. En las escalas de la mayoría de los manómetros 0 bar equivale a una presión absoluta de un bar (se puede reconocer por la indicación -1 que hay debajo del 0).
- En los vehículos con transmisor de alta presión -G65- en los que la presión medida se visualiza en el bloque de valores de medición, la presión medida debería coincidir con los valores de la tabla.
La presión en el circuito frigorífico es más baja que la indicada en la tabla.
El agente frigorífico en el circuito es insuficiente.
- Localizar fugas en el circuito del agente frigorífico.
- Comprobar la válvula de descarga de sobrepresión.
Si la válvula de descarga de sobrepresión ha soplado.
- Comprobar la excitación de los ventiladores para el refrigerante.
- Comprobar las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico en cuanto a estrangulamientos en radios de curvatura demasiado pequeños.
- Comprobar las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico en lo relativo a daños externos.
- Si no se comprueba ninguna avería hay que limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno
La presión en el circuito frigorífico es igual o superior a la indicada en la tabla.
- Poner en marcha el motor.
- Ajustar el climatizador a la potencia frigorífica máxima.
Aviso
Si para empalmar la estación de servicio para climatizadores se ha desmontado el conmutador de baja presión, puentear las conexiones eléctricas del enchufe correspondiente para medir la presión.
- El compresor del aire acondicionado es accionado a través del acoplamiento electromagnético para aire acondicionado -N25- por el motor.
- La válvula reguladora para compresor del aire acondicionado -N280- es activado por la unidad de control para Climatronic -J255-.
Si el compresor no es impulsado estando el motor en marcha, o si no es activada la válvula reguladora:
- Determinar y eliminar la causa, p. ej. consultando la memoria de averías del aire acondicionado.
- Tener en cuenta las condiciones para la comprobación.
- Comprobar la alimentación de tensión para el acoplamiento electromagnético para aire acondicionado -N25-, si es correcta, reparar el acoplamiento electromagnético.
- Verificar la excitación de la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280-.
Continuación de la comprobación
- Comprobar presiones en vehículos con estrangulador y depósito colector (con compresor regulado internamente).
- Comprobar presiones en vehículos con válvula de expansión y depósito de líquido (con compresor regulado internamente).
- Comprobar presiones en vehículos con estrangulador, depósito colector y válvula reguladora para compresor del climatizador -N280- (compresor con regulación externa).
- Comprobar presiones en vehículos con válvula de expansión, depósito de líquido y válvula reguladora para compresor, climatizador -N280- (compresor con regulación externa).
