Seat Ibiza: Comprobar con válvula de expansión y depósito de líquido (sin compresor regulador)

Condiciones de verificación

• El radiador y el condensador están limpios (si es necesario, limpiarlos).
• La correa poli-V para compresor y alternador está en buen estado y correctamente tensada.
• Todas las conducciones del aire, las cubiertas y juntas están en orden y correctamente montados.
• Las chapaletas alcanzan su posición final.
• El motor está a temperatura de servicio.
• El evaporador y la calefacción no atraen aire secundario a la velocidad máxima del ventilador de aire fresco.

Con el motor en marcha y la máxima potencia refrigerante ajustada en el aire acondicionado, observar los siguientes puntos:

• La turbina de aire fresco está funcionando.
• El ventilador del radiador funciona o se activa.
• La trampilla de recirculación de aire/aire fresco está en la posición "Recirculación de aire".
• Temperatura ambiente superior a 15 ⁰ C.
• El termoconmutador del evaporador -E33- está correctamente montado y sus temperaturas de conmutación son correctas.

Verificar

- Desconectar el encendido.

- Empalmar la batería de manómetros (estación de servicio para climatizadores).

- Leer los manómetros. Se pueden mostrar dos resultados A y B.

• A- La presión en el circuito frigorífico es más baja que la indicada en la tabla (insuficiente agente frigorífico en el circuito).

- Buscar la inestanqueidad con el buscafugas.

- Válvula de descarga de sobrepresión abierta, comprobar la activación del ventilador del refrigerante según el esquema del circuito eléctrico.

Controlar las tuberías y los tubos flexibles del agente frigorífico en cuanto a radios de curvatura demasiado pequeños (estrechamiento de la sección) o daños exteriores. Si no se detectan fallos, barrer el circuito frigorífico.

• B- La presión en el circuito frigorífico es igual o superior a la indicada en la tabla:

- Arrancar el motor.

- Ajustar el aire acondicionado a la máxima potencia frigorífica.

- Abrir las puertas.

- Abrir los difusores de aire en el tablero de instrumentos.

- El compresor es impulsado por el motor por medio de la correa poli-V y a través del acoplamiento electromagnético.

Aviso

• Si el compresor del aire acondicionado no es accionado, comprobar la alimentación de tensión para el acoplamiento electromagnético para aire acondicionado -N25- con el esquema del circuitos de corriente.
• Si la alimentación de tensión es correcta, reparar el acoplamiento electromagnético.

Si el compresor es impulsado, comprobar el circuito frigorífico:

- Llevar el régimen del motor a 2.000/min.

- Observar la batería de manómetros:

Valores teóricos

Lado de alta presión:

Aumentando desde la presión a motor parado hasta como máximo 20 bares de sobrepresión.

Lado de baja presión:

Cayendo desde la presión a motor parado hasta 1,3 bares de sobrepresión.

Comprobar con estrangulador, depósito colector y válvula reguladora para compresor del sistema de aire acondicionado -N280-: ( compresor con regulación externa)

Aviso

• Conectar la estación de Servicio para aire acondicionado.
• Observar las condiciones de comprobación.

- Llevar el régimen del motor a 2000/min.

- Observar la indicación de presión (p. ej. manómetro) en la estación de Servicio para aire acondicionado.

Aviso

• Las presiones de conmutación para activación de la válvula reguladora -N280- y los ventiladores del refrigerante -V7- son específicas del vehículo.
• Las presiones se tienen que medir en los empalmes de servicio; la ubicación de estos empalmes es específica del vehículo.

Valores teóricos:

Lado de alta presión:

Aumentando desde la presión de partida (al empalmar los manómetros) hasta 20 bares de sobrepresión.

Lado de baja presión:

Disminuyendo desde la presión de partida (al empalmar los manómetros) hasta el valor del diagrama.

A - Baja presión (medida en el empalme de servicio) en bares de presión absoluta

B - Corriente de control para la válvula reguladora para compresor, climatizador -N280- en amperios.

C - Margen de tolerancia admisible.

Aviso

• En condiciones desfavorables (temperaturas ambiente muy altas, elevada humedad del aire), la presión en el lado de alta presión puede aumentar hasta como máximo 29 bares.
• La corriente de control -B- es indicada en el bloque de valores de medición.
• La alta presión es indicada en el bloque de valores de medición.
• La baja presión se ajusta, en función de la corriente de control para la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280- en el margen de tolerancia dentro del campo de potencia del compresor.
• En condiciones desfavorables (temperaturas ambiente muy altas, elevada humedad del aire), puede suceder que la potencia no sea siempre suficiente para alcanzar el valor prescrito.
• La corriente de servicio teórica para la válvula reguladora ha de ser mayor que 0,3 A para que la válvula reguladora sea activada con seguridad.
• Con el ajuste "potencia frigorífica máxima", la corriente de control se regula a 0,8 A aproximadamente (se indica en el bloque de valores de medición).
• En el caso de una presión absoluta, 0 bar equivale a un vacío absoluto. La presión ambiente normal equivale a 1 bar de presión absoluta. En las escalas de la mayoría de los manómetros 0 bar equivale a una presión absoluta de un bar (se puede reconocer por la indicación -1 que hay debajo del 0).

Aviso

Si al atender esta reclamación no se comprueba ninguna avería hay que limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno).

Aviso

• Para atender esta reclamación, en una primera instancia no es necesario limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno ), ya que por regla general sólo hay en el sistema una pequeña cantidad de humedad que se puede eliminar evacuando durante un tiempo prolongado.
• En caso de reclamación debido a presencia de humedad en el circuito del agente frigorífico sólo después de un funcionamiento prolongado o sólo ocasionalmente (la baja presión cae por debajo del valor nominal y el evaporador se congela), basta con sustituir el secador (compensar la cantidad de aceite para máquinas frigoríficas). A continuación, evacuar el circuito del agente frigorífico durante al menos 3 horas.
• Debido a un defecto en el transmisor de la temperatura de salida del evaporador -G263- se puede producir también una congelación del circuito frigorífico. En el caso de esta reclamación también hay que tener en cuenta el valor de medición del sensor de la temperatura de salida del evaporador -G263-.
• Comprobar los valores de medición del transmisor de temperatura de salida del aire evaporador -G263- o del termosensor para evaporador -G308- y la excitación de la válvula reguladora para compresor del aire acondicionado -N280-. Si el valor medido del sensor de temperatura del aire del evaporador -G263- o del sensor de temperatura del evaporador -G308- es incorrecto, el evaporador se puede congelar o no se alcanza la potencia refrigerante.

Aviso

• Se puede producir un llenado excesivo con aceite para máquinas frigoríficas si, por ejemplo, se ha sustituido el compresor sin compensar la cantidad de aceite para máquinas frigoríficas.
• Si hay demasiado aceite para máquinas frigoríficas en el circuito, se tiene que vaciar el compresor y que sustituir el depósito colector. Después de la limpieza (enjuagando con agente frigorífico R134a o barriendo con aire comprimido y nitrógeno ) del circuito frigorífico hay que cargar la cantidad correcta de aceite para máquinas frigoríficas en el circuito.

Comprobar con válvula de expansión, depósito de líquido y válvula reguladora para compresor, climatizador -N280- (con compresor de regulación exterior)

Aviso

• Conectar la estación de Servicio para aire acondicionado.
• Observar las condiciones de comprobación.
• Si en vehículos con dos evaporadores se produce una reclamación que sólo afecte a un evaporador, comprobar las presiones del circuito frigorífico, si están bien, comprobar los empalmes entre el evaporador afectado y la salida del empalme en el punto de distribución de los tubos de agente frigorífico (por si hay un estrechamiento o un taponamiento). Si no se localiza ninguna avería hay que vaciar el circuito frigorífico y cargarlo de nuevo con la cantidad de agente frigorífico especificada. Comprobar luego una vez más las presiones y el rendimiento frigorífico del climatizador; si sigue dado el fenómeno reclamado hay que sustituir la válvula de expansión que se encuentra ante el evaporador reclamado.

- Llevar el régimen del motor a 2000/min.

- Observar la indicación de presión (p. ej. manómetro) en la estación de Servicio para aire acondicionado.

Aviso

• Las presiones de conmutación para la activación de la válvula reguladora para compresor del aire acondicionado -N280- y los ventiladores para líquido refrigerante -V7- son específicos del vehículos.
• Las presiones se tienen que medir en los empalmes de servicio; la ubicación de estos empalmes es específica del vehículo.

Valores teóricos

Lado de alta presión:

Aumentando desde la presión inicial (al empalmar los manómetros) hasta como máximo 20 bares de sobrepresión.

Baja presión:

Cayendo desde la presión inicial (al empalmar los manómetros) hasta el valor del diagrama.

A - Baja presión (medida en el empalme de servicio) en bares de presión absoluta

B - Corriente de control para la válvula reguladora para compresor, climatizador -N280- en amperios.

C - Margen de tolerancia admisible (válido para un porcentaje de utilización del compresor entre 10...90%)

Aviso

• En condiciones desfavorables (temperaturas ambiente muy altas, elevada humedad del aire), la presión en el lado de alta presión puede aumentar hasta como máximo 29 bares.
• La corriente de control -B- es indicada en el bloque de valores de medición.
• La alta presión medida por el transmisor de alta presión -G65- es indicada en el bloque de valores de medición.
• La baja presión se ajusta, en función de la corriente de control para la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280- en el margen de tolerancia dentro del campo de potencia del compresor.
• En condiciones desfavorables (temperaturas ambiente muy altas, elevada humedad del aire), puede suceder que la potencia no sea siempre suficiente para alcanzar el valor prescrito.
• La corriente de servicio teórica para la válvula reguladora ha de ser mayor que 0,3 A para que la válvula reguladora sea activada con seguridad.
• Con el ajuste "potencia frigorífica máxima", la corriente de control se regula de 0,65 A a 0,8 A aproximadamente (depende del vehículo, se indica en el bloque de valores de medición).
• En el caso de una presión absoluta, 0 bar equivale a un vacío absoluto. La presión ambiente normal equivale a 1 bar de presión absoluta. En las escalas de la mayoría de los manómetros 0 bar equivale a una presión absoluta de un bar (se puede reconocer por la indicación -1 que hay debajo del 0).

Aviso

• Si al atender esta reclamación no se comprueba ninguna avería hay que limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno).
• Comprobar los valores de medición del transmisor de temperatura de salida del aire evaporador -G263- o del termosensor para evaporador -G308- y la excitación de la válvula reguladora para compresor del aire acondicionado -N280-. Si el valor medido del sensor de temperatura del aire del evaporador -G263- o del sensor de temperatura del evaporador -G308- es incorrecto, el evaporador se puede congelar o no se alcanza la potencia refrigerante.
• Si el funcionamiento del aire acondicionado no es correcto al repetir la comprobación después de sustituir la válvula de expansión, (volver a sustituir la válvula de expansión por la anterior), limpiar el circuito frigorífico (enjuagar con agente frigorífico R134a o barrer con aire comprimido y nitrógeno). A continuación, sustituir el compresor y el depósito del líquido.
• Si se da este fallo, puede suceder que el evaporador se hiele a pesar de ser correcta la cantidad de agente frigorífico en el circuito.
• Si la válvula de expansión está averiada (constantemente cerrada o no abre lo suficiente), se activa la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280- a la máxima potencia y la baja presión cae al valor del diagrama o por debajo (el compresor del aire acondicionado aspira el agente frigorífico del lado de baja presión). Pero como no puede fluir agente frigorífico a través de la válvula de expansión, no se alcanza la potencia frigorífica y puede que tampoco aumente la alta presión o que sólo lo haga ligeramente, ya que no hay transformación de energía.

Aviso

• En el caso de este fallo puede suceder que el evaporador se congele a pesar de que la cantidad de agente frigorífico en el circuito sea la correcta.
• Si la válvula de expansión está averiada (constantemente cerrada o no abre lo suficiente), se activa la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280- a la máxima potencia y la baja presión cae al valor del diagrama o por debajo (el compresor del aire acondicionado aspira el agente frigorífico del lado de baja presión). Pero como no puede fluir agente frigorífico a través de la válvula de expansión, no se alcanza la potencia frigorífica y puede que tampoco aumente la alta presión o que sólo lo haga ligeramente, ya que no hay transformación de energía.

Aviso

• Si esta incidencia sólo se produce después de un tiempo de servicio prolongado o de forma ocasional (la baja presión cae por debajo del valor teórico y el evaporador se congela), es suficiente con sustituir el deshidratador (montado en el depósito de líquido). Habrá que compensar la cantidad de aceite de agente frigorífico. A continuación, se evacuará el circuito durante al menos 3 horas.
• En principio no es necesario, en el caso de esta incidencia reclamada, barrer el circuito de agente frigorífico con aire comprimido y nitrógeno, ya que por lo general sólo hay una pequeña cantidad de humedad en el sistema que se puede eliminar mediante una evacuación prolongada.
• En el caso de este fallo puede suceder que el evaporador se congele a pesar de que la cantidad de agente frigorífico en el circuito sea la correcta.

Aviso

• En caso del fallo "Alta presión normal, baja presión demasiado baja", téngase en cuenta lo siguiente: error, el evaporador se puede congelar o no se alcanza la potencia refrigerante.
• En el caso de este fallo puede suceder que el evaporador se congele a pesar de que la cantidad de agente frigorífico en el circuito sea la correcta.
• Comprobar los valores de medición del transmisor de temperatura de salida del aire evaporador -G263- o del termosensor para evaporador -G308- y la excitación de la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280-. Si el valor medido del transmisor de alta presión -G65- es incorrecto, se puede congelar el evaporador o no se alcanza la potencia refrigerante.
• Si la avería es de la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280- (la válvula reguladora no es excitada pero el compresor sí funciona), no será necesario barrer el circuito de agente frigorífico. En este caso, es suficiente con sustituir el compresor del aire acondicionado (compensar la cantidad de aceite de agente frigorífico en el nuevo compresor del aire acondicionado).
• Si la válvula de expansión está averiada (constantemente cerrada o no abre lo suficiente), se activa la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280- a la máxima potencia y la baja presión cae al valor del diagrama o por debajo (el compresor del aire acondicionado aspira el agente frigorífico del lado de baja presión). Pero como no puede fluir agente frigorífico a través de la válvula de expansión, no se alcanza la potencia frigorífica y puede que tampoco aumente la alta presión o que sólo lo haga ligeramente, ya que no hay transformación de energía.

Aviso

• Si la avería es de la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280- (la válvula reguladora no es excitada pero el compresor sí funciona), no será necesario barrer el circuito de agente frigorífico. En este caso, es suficiente con sustituir el compresor del aire acondicionado (compensar la cantidad de aceite de agente frigorífico en el nuevo compresor del aire acondicionado).
• Se puede producir un sobrellenado con aceite para máquinas frigoríficas si, por ejemplo, se ha sustituido el compresor sin compensar la cantidad de aceite para máquinas frigoríficas.
• Si no se va a sustituir el compresor del aire acondicionado, habrá que evacuar el agente frigorífico del compresor a través del tornillo de vaciado de aceite (sustituir anillo toroidal). De la cantidad de llenado total de agente frigorífico indicado en el → manual de reparaciones específico del vehículo, introducir 50 gramos en el compresor del aire acondicionado y el resto en el circuito frigorífico.
• Si la válvula de expansión está averiada (constantemente cerrada o no abre lo suficiente), se activa la válvula reguladora para compresor, aire acondicionado -N280- a la máxima potencia y la baja presión cae al valor del diagrama o por debajo (el compresor del aire acondicionado aspira el agente frigorífico del lado de baja presión). Pero como no puede fluir agente frigorífico a través de la válvula de expansión, no se alcanza la potencia frigorífica y puede que tampoco aumente la alta presión o que sólo lo haga ligeramente, ya que no hay transformación de energía.

Aviso

• Se puede producir un exceso de llenado de aceite para máquinas frigoríficas si, por ejemplo, se sustituye el compresor sin compensar la cantidad de aceite para máquinas frigoríficas.
• Si la válvula de expansión está averiada (constantemente abierta), la temperatura del evaporador no es regulada tampoco de manera que sólo salga del evaporador agente frigorífico gaseoso. En determinadas condiciones de servicio puede succionar entonces el compresor gotas de líquido, que producen ruidos (el líquido no se puede comprimir).
• Si hay demasiado aceite para máquinas frigoríficas en el circuito, se tiene que vaciar el compresor y que sustituir el depósito de líquido. Después de la limpieza (enjuagando con agente frigorífico R134a o barriendo con aire comprimido y nitrógeno ) del circuito frigorífico hay que cargar la cantidad correcta de aceite para máquinas frigoríficas en el circuito.

Con válvula de expansión, depósito de líquido y compresor eléctrico para vehículos híbridos

Aviso

El compresor eléctrico no dispone de válvula reguladora del compresor del aire acondicionado -N280-. La regulación tiene lugar por medio del régimen del compresor eléctrico. En el compresor eléctrico se encuentra la electrónica de mando y el turbocompresor G que hace avanzar al agente frigorífico.

La comprobación de la presión sólo es posible con → Equipo de diagnosis de vehículos.

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