Seat Ibiza: Alternador, motor TDI de 1,2 l
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Kit llaves dinamométricas -SAT 8010-
Desmontar
¡ATENCIÓN!
Es obligatorio atenerse al procedimiento descrito en el manual de reparaciones para desembornar y embornar la batería.
- Desembornar la batería.
- Desmontar la cubierta del motor.
¡ATENCIÓN!
Marcar la cara superior y el sentido de giro de la correa poli-V antes de desmontarla. Tener en cuenta el sentido de giro y la posición de montaje al montar la correa. Si se coloca en sentido contrario al de giro o en la posición inversa, la correa se deteriorará.
- Recorrido de la correa poli-V.
- Desmontar el tubo de sobrealimentación en el lado "frío".
- Elevar el vehículo.
- Desmontar el elemento insonorizante.
- Desacoplar el conector -1- y desenroscar los tornillos de fijación del compresor de climatización -flechas-.
Aviso
- Los tubos flexibles pueden quedar acoplados al compresor de climatización.
- Colgar el compresor de climatización -3- con un alambre -1- en un sitio adecuado hasta el momento en que se vuelva a montar.
- Tener cuidado de no estirar o doblar los tubos flexibles -2-.
- Desbloquear y desacoplar el conector del cable DF -3-.
- Desmontar por palanca la caperuza protectora -2-
- Desenroscar la tuerca de fijación -1- y quitar el cable B+.
- Desenroscar la tuerca de fijación -4- y quitar el soporte de cables del alternador.
- Desenroscar los tornillos de fijación -flechas- del alternador.
- Sacar el alternador hacia abajo del vehículo.
Montaje:
Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones y observando lo siguiente:
¡ATENCIÓN!
- Para el montaje de correas poli-V usadas hay que tener en cuenta el sentido de giro que se ha marcado antes de desmontarlas.
- Antes de montar la correa poli-V hay que cerciorarse de que estén montados correctamente todos los grupos (alternador, compresor de climatización).
- Al colocar la correa, observar que quede posicionada correctamente en las poleas.
- Desencajar los casquillos roscados -A- unos 4 mm en el sentido de la flecha, fuera de la carcasa del alternador.
- Apretar las uniones atornilladas al par que se especifica.
¡ATENCIÓN!
Hay que atenerse siempre al procedimiento descrito en el manual de reparaciones para desembornar y embornar la batería.
- Embornar la batería .
- Arrancar el motor y controlar el funcionamiento de la correa.
Recorrido de la correa poli-V, motor: TDI de 1,2 l, 55 Kw
- Recorrido de la correa poli-V.
