Seat Ibiza: Alternador, motor TDI de 1,6 l
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Kit llaves dinamométricas -SAT 8010-
- Útil de retención -T20167-
Desmontar
¡ATENCIÓN!
Es obligatorio atenerse al procedimiento descrito en el manual de reparaciones para desembornar y embornar la batería.
- Desembornar la batería.
- Retirar la cubierta del motor hacia arriba -flechas-.
¡ATENCIÓN!
Marcar la cara superior y el sentido de giro de la correa poli-V antes de desmontarla. Tener en cuenta el sentido de giro y la posición de montaje al montar la correa. Si se coloca en sentido contrario al de giro o en la posición inversa, la correa se deteriorará.
- Desmontar la correa poli-V.
- Desmontar el tubo de sobrealimentación -1-.
- Desbloquear y desacoplar el conector -1- del compresor de climatización.
- Desenroscar los tornillos que fijan el compresor de climatización -flechas-.
Aviso
- Los tubos flexibles pueden quedar acoplados al compresor de climatización.
- Colgar el compresor de climatización -3- con un alambre -1- en un sitio adecuado hasta el momento en que se vuelva a montar.
- Tener cuidado de no estirar o doblar los tubos flexibles -2-.
- Desbloquear y desacoplar el conector del cable DF -1-.
- Desmontar la caperuza protectora -3- haciendo palanca. Desenroscar la tuerca de fijación que hay debajo y retirar el cable B+ 2.
- Desenroscar la tuerca de fijación -2- y retirar del alternador el soporte para cables.
- Desenroscar los dos tornillos de fijación -flechas- del alternador.
- Retirar el alternador del vehículo (hacia abajo).
Montaje:
Efectuar el montaje siguiendo el orden inverso de operaciones y observando lo siguiente:
¡ATENCIÓN!
- Para el montaje de correas poli-V usadas hay que tener en cuenta el sentido de giro que se ha marcado antes de desmontarlas.
- Antes de montar la correa poli-V hay que cerciorarse de que estén montados correctamente todos los grupos (alternador, compresor de climatización).
- Al colocar la correa, observar que quede posicionada correctamente en las poleas.
- Expulsar los casquillos roscados -A- unos 4 mm (en el sentido de la flecha) de la carcasa del alternador.
- Apretar los tornillos y las tuercas a los pares indicados.
¡ATENCIÓN!
Hay que atenerse siempre al procedimiento descrito en el manual de reparaciones para desembornar y embornar la batería.
- Embornar la batería.
- Arrancar el motor y controlar el recorrido de la correa.
- Apagar el motor.
Recorrido de la correa poli-V sin compresor climatizador, motor TDI de 1,6 ltrs. 66/ 77 Kw
1 - Polea/antivibrador
- Tiene sólo una posición de montaje Los orificios están decalados.
2 - 25 Nm
3 - Alternador
4 - Soporte para grupos mecánicos auxiliares
5 - Correa poli-V
- Sustituir
Recorrido de la correa poli-V con polea de reenvío y compresor , motor TDI de 1,6 l
1 - Polea/antivibrador
- Con polea para correa poli-V
- Posición de montaje: el taladro del antivibrador debe quedar por encima de la parte realzada que tiene la rueda para correa dentada del cigüeñal
- Aplicar pasta lubricante sólida a las superficies de guiado del soporte de órganos mecánicos auxiliares; pasta lubricante sólida
2 - 25 Nm
3 - Alternador
4 - Soporte para grupos auxiliares
5 - 40 Nm + 90º
- Sustituir
- M10 X 60
6 - 40 Nm + 90º
- Sustituir
- M10 X 52
7 - 40 Nm + 45º
- Sustituir
- M10 X 30
8 - Guía para el perno de la polea de reenvío en el soporte de los órganos mecánicos auxiliares
9 - Perno de la polea de reenvío
- Aplicar pasta lubricante sólida antes del montaje G 052 751 A1
10 - Polea de reenvío con perno
11 - 30 Nm + 90º
- Sustituir
12 - Compresor del climatizador
13 - 45 Nm
14 - Manguitos de ajuste
- Asegurarse de que asiente correctamente en el soporte
15 - Correa poli-V
- Antes del desmontaje hay que marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador
- Comprobar el desgaste
- No doblar
- Al montar, comprobar que asiente correctamente en las poleas
Recorrido de la correa poli-V con elemento tensor y compresor , motor TDI de 1,6 l
1 - Polea/antivibrador
- Con polea para correa poli-V
2 - 25 Nm
3 - Alternador
4 - Soporte para grupos auxiliares
5 - 20 Nm + 180º
- Sustituir
6 - Elemento tensor para la correa poli-V
- Utilizar el útil de retención -T10060A-
7 - Compresor del climatizador
8 - 45 Nm
9 - Manguitos de ajuste
- Asegurarse de que asiente correctamente en el soporte
10 - Correa poli-V
- Antes del desmontaje hay que marcar el sentido de giro con tiza o con un rotulador
- Comprobar el desgaste
- No doblar
- Al montar, comprobar que asiente correctamente en las poleas
