Seat Ibiza: Pistones y bielas: cuadro general de montaje
1 - Anillo de seguridad
- Sustituir
2 - Segmento
- Segmento de compresión
- Decalar los cortes a 120º
- Desmontar y montar utilizando unos alicates para segmentos
- Posición de montaje: La marca "TOP" o la cara rotulada deben apuntar hacia la cabeza del pistón
- Indicación de la posición de montaje: " Marca en forma de puntos o rayas" cerca -flechas-, hacia la cabeza del pistón
- Medir el juego de contacto en el corte de los segmentos
- Medir el juego de acoplamiento entre los segmentos y las ranuras del pistón
3 - Segmento
- Segmento de compresión
- Decalar los cortes a 120º
- Desmontar y montar utilizando unos alicates para segmentos
- Posición de montaje: La marca "TOP" o la cara rotulada deben apuntar hacia la cabeza del pistón
- Indicación de la posición de montaje: " Marca en forma de puntos o rayas" cerca -flechas-, hacia la cabeza del pistón
- Medir el juego de contacto en el corte de los segmentos
- Medir el juego de acoplamiento entre los segmentos y las ranuras del pistón
4 - Segmento
- Segmento rascador de aceite
- Decalar el corte 120º con respecto al segmento de compresión inferior
- Desmontar y montar utilizando unos alicates para segmentos
- Posición de montaje: La marca "TOP" o la cara rotulada deben apuntar hacia la cabeza del pistón
- Indicación de la posición de montaje: " Marca en forma de puntos o rayas" cerca -flechas-, hacia la cabeza del pistón
- Medir el juego de contacto en el corte de los segmentos
- Medir el juego de acoplamiento entre los segmentos y las ranuras del pistón
5 - Tornillo
- Sustituir
- Lubricar la rosca y la superficie de contacto
- 30 Nm +90º
6 - Sombreretes de biela
- Al tratarse de bielas con centraje por rotura (cracking), el sombrerete sólo encaja en una posición y sólo va con la biela correspondiente
- Marcar con un rotulador la correspondencia al cilindro -A-
- Posición de montaje: Las marcas -B- deben apuntar en dirección a la polea
7 - Semicojinetes
- Posición de montaje
- Marcar los semicojinetes usados para su montaje posterior, pero no en la superficie de deslizamiento
- Sustituir los semicojinetes desgastados hasta la capa base
- Tener en cuenta el tipo: Semicojinete superior (hacia el pistón) de material más resistente al desgaste. Distintivo de los semicojinetes nuevos: raya negra en la superficie de deslizamiento, en la zona de la separación
- Observar el asiento firme
8 - Tornillo con válvula de descarga
- Par de apriete
9 - Inyector de aceite (para la refrigeración de los pistones)
10 - Biela
- Sustituir únicamente el conjunto
- Con semicojinete de centraje por rotura
- Biela: separar
- Marcar con un rotulador la correspondencia con el cilindro -B-
- Posición de montaje: Las marcas -A- deben apuntar en dirección a la polea
- Juego axial: Límite de desgaste: 0,37 mm
- Medir el juego radial
11 - Anillo de seguridad
- Sustituir
12 - Bulón
- En caso de movimiento pesado hay que calentar el pistón a unos 60 ºC
- Desmontar y montar con el punzón -VW 222 A-
13 - Pistón
- con cámara de combustión
- Marcar la posición de montaje y la correspondencia al cilindro respectivo
- Comprobar
- Montar con camisa para montar segmentos
- Cotas de pistones y cilindros
- Medir el diámetro interior del cilindro
- Cota de voladizo de los pistones en "PMS": medir
Pistones: desmontar y montar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Punzón -VW 222 A-
- Camisa para montar segmentos, convencional
Desmontar
- Motor fijado al soporte para motores y cajas de cambios
- Desmontar la culata.
- Marcar la posición de montaje y la correspondencia sombrerete de biela/biela para facilitar el montaje posterior.
- Desmontar los sombreretes de biela.
- Sacar los pistones con biela hacia arriba.
Aviso
Si el bulón va duro hay que calentar el pistón a unos 60 ºC.
- Sacar el anillo de seguridad del cojinete del bulón.
- Expulsar el bulón con el punzón -VW 222 A-.
Montar
Efectuar el montaje por el orden inverso de operaciones, teniendo en cuenta lo siguiente:
- Pares de apriete.
Aviso
Sustituir los tornillos que se aprietan con ángulo de reapriete goniométrico.
- Lubricar las superficies de deslizamiento de los semicojinetes.
- Montar los pistones con camisa para montar segmentos
Posición de montaje:
- Pistón
- Semicojinetes en las bielas
- Montar los sombreretes de biela de acuerdo con las marcas previamente aplicadas.
- Montar la culata.
Cota de voladizo del pistón en PMS: verificar
Aviso
- En caso de montar nuevos pistones o un motor aligerado es necesario verificar la cota de voladizo de los pistones en "PMS".
- Si se obtienen valores diferentes en la medición de la cota de voladizo de los pistones, la junta debe ser la que corresponda al valor más elevado.
- Dependiendo de la cota de voladizo de los pistones, montar la correspondiente junta de la culata, según la tabla siguiente:
- Proceso de verificación
- Identificación de la junta de la culata
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
-
Útil de ajuste -VW 382/7-
-
Útil de ajuste -VW 385/17-
-
Comparador -VAS 6079-
Proceso de verificación
- Fijar el comparador -VAS 6079- con el puente de medición -VW 382/7- y la placa de medición -VW 385/17- en el bloque motor, como muestra la figura.
- Medir la cota de voladizo en cada pistón en los dos puntos marcados con -flechas- (mirando en sentido longitudinal del motor: detrás y delante en el pistón).
- Dependiendo de la cota de voladizo de los pistones, montar la correspondiente junta de la culata, según la tabla siguiente:
Identificación de la junta de la culata
- Número de pieza = -Flecha 1-
- Orificios = -Flecha 2-
- Código de control = -Flecha 3- (no tener en cuenta)
Aviso
Si se miden valores diferentes para la cota de voladizo de los pistones se montará la junta que corresponda al valor más elevado.
