Seat Ibiza: Indicaciones de reparación
Indicaciones de reparación
Reglas de limpieza
Reglas de limpieza para la realización de trabajos en el sistema de alimentación de combustible/inyección
- Antes de efectuar trabajos en el sistema de inyección, debe limpiarse la zona de trabajo y las herramientas.
- Limpiar a fondo los empalmes y su entorno antes de soltarlos.
- En el caso de los trabajos de desmontaje, taponar inmediatamente los empalmes abiertos con caperuzas limpias apropiadas.
- Las caperuzas sólo deben extraerse justo antes del montaje. Guardar los componentes desmontados en bolsas de plástico nuevas que se puedan cerrar (a ser posible, los embalajes originales de las piezas nuevas).
- Antes de montar los inyectores, comprobar que se encuentren en buen estado, no tengan pelusilla y sus alojamientos también estén limpios. El hueco de alojamiento del inyector debe estar limpio. De ser necesario, limpiarlo con un paño limpio, procurando no dañarlo (no utilizar herramientas con aristas cortantes).
- Si las tuberías de alta presión no se sustituyen, hay que marcarlas al desmontarlas. Las tuberías de alta presión sólo se pueden volver a montar en el mismo lugar (cilindro).
- Las siguientes piezas y juntas o anillos toroidales deben cambiarse cada vez que se monten o desmonten los inyectores: "Arandela de cobre" "anillo toroidal del hueco de alojamiento del inyector" "grapa del tubo de retorno del inyector" "utilizar en caso de necesidad" "anillo toroidal del tubo de retorno" " retén del inyector"
- Las siguientes piezas y juntas o anillos toroidales deben cambiarse cada vez que se sustituya un inyector: " La entrega incluye" "arandela de cobre" "anillo tórico de la caja de alojamiento para el inyector" "grapa del retorno del inyector" "; si es necesario hay que utilizar accesoriamente" "anillo toroidal del tubo de retorno del inyector" " retén del inyector"
- Deben utilizarse siempre retenes de cobre nuevos para los inyectores. Antes del montaje, asegurarse de que los anillos toroidales se encuentren en buen estado. Los anillos toroidales deben mojarse con aceite de montaje o aceite de motor limpio antes de montarlos.
- Procurar no dañar el inyector al desmontar el retén de cobre usado.
- La posición de las tuberías de alta presión debe ajustarse de forma que no haya tiranteces. Apretar primero a mano todos los empalmes y apretarlos luego al par especificado.
- El uso de herramientas en las tuberías de alta presión sólo se permite para aflojarlas o apretarlas.
- No doblegar nunca las tuberías de alta presión.
- No está permitido desarmar componentes del acumulador de alta presión Common.
- Si un componente presenta un fallo hay que cambiarlo completo.
- No está permitido purgar el sistema del acumulador de alta presión Common soltando componentes de alta presión una vez arrancado el motor.
- No efectuar nunca trabajos de montaje en el sistema del acumulador de alta presión Common con el motor en marcha.
- Sobre todo, no abrir/ni soltar las tuberías de alta presión ni los conectores eléctricos.
- Todos los sujetacables que se abran o corten durante el desmontaje, se deben volver a montar en el mismo lugar que antes a la hora del montaje.
- Estando abierto el sistema de combustible: a ser posible, evitar el uso de aire comprimido. De ser posible, no mover el vehículo.
- Procurar, además, que no se derrame gasóleo sobre los tubos flexibles del líquido refrigerante. En caso necesario, limpiar inmediatamente de nuevo los tubos flexibles. Deben sustituirse los tubos flexibles afectados.
Reglas de limpieza para la realización de trabajos en el turbocompresor de gases de escape
¡ATENCIÓN!
Si se detecta una avería mecánica en el turbocompresor, por ejemplo, una rueda de compresor rota, no basta con cambiar el turbocompresor. Para evitar daños derivados de ello hay que llevar a cabo las operaciones siguientes:
- Comprobar si hay suciedad en la carcasa y el cartucho del filtro de aire y en los tubos flexibles de aspiración.
- Comprobar el tramo de aire de sobrealimentación y el intercooler por si hay partículas extrañas.
Si se encuentran cuerpos extraños en el sistema de aire de sobrealimentación, debe limpiarse el el tramo de aire de sobrealimentación; de ser necesario, habrá que cambiar el intercooler.
Para trabajos en el turbocompresor, deben respetarse estrictamente las siguientes reglas de limpieza:
- Limpiar a fondo los empalmes y su entorno antes de soltarlos.
- Depositar las piezas desmontadas sobre una superficie limpia y cubrirlas. No utilizar trapos que desprendan pelusilla.
- Si no se llevan a cabo los trabajos de reparación inmediatamente, los componentes abiertos deben ser tapados o bien guardados con todo esmero.
- Montar únicamente componentes limpios: desembalar las piezas de recambio justo antes de proceder a su montaje. No montar componentes que se habían guardado sin empaquetar (p. ej. en la caja de herramientas, etc.).
- Los embalajes de transporte y protección y los tapones sólo deben retirarse justo antes de proceder al montaje.
- Al efectuar reparaciones, limpiar los racores y los extremos de los tubos flexibles.
- De estar abierto el sistema: No trabajar con aire comprimido. De ser posible, no mover el vehículo.
Sistema de depresión: comprobar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Bomba manual de depresión -VAS 6213-
Secuencia de operaciones
- Comprobar todas las tuberías de depresión de todo el sistema de depresión por si presentan:
- Grietas
- Daños por mordedura de roedores
- Tramos aplastados
- Zonas porosas y fugas por otras causas
- Comprobar las tuberías de depresión que van a la electroválvula y de la electroválvula al componente respectivo.
- Si hay una incidencia registrada en la memoria hay que comprobar las tuberías de depresión que van al componente en cuestión y también las que van a otros componentes.
- Si no se puede crear presión con la bomba manual de depresión -VAS 6213- o si la presión vuelve a bajar en seguida, hay que comprobar la estanqueidad de la bomba y los tubos flexibles de empalme.
