Seat Ibiza: Elementos de compensación hidráulicos: verificar
Aviso
- Los elementos hidráulicos de compensación no se pueden reparar.
- Los ruidos irregulares que originan las válvulas durante el arranque son normales.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Cuña de plástico
- Calibre de espesores
Secuencia de operaciones
- Poner el motor en marcha y dejarlo funcionando hasta que el ventilador del radiador se haya puesto en marcha una vez.
- Aumentar el régimen durante 2 minutos a 2.500/min aprox.; efectuar un recorrido de prueba de ser necesario.
Aviso
Si desaparecen los ruidos irregulares de las válvulas, pero vuelven a producirse en los trayectos cortos, habrá que sustituir el soporte del filtro de aceite con válvula de retención del aceite integrada.
- Si los elementos hidráulicos de compensación siguen produciendo ruido, localizar el elemento defectuoso de la siguiente forma:
- Desmontar la tapa de la culata.
- Girar el cigüeñal por el tornillo de la rueda de correa dentada hasta que la leva del elemento de compensación en cuestión esté arriba.
- Para determinar el juego entre la leva y el balancín de rodillo, oprimir el balancín de rodillo hacia abajo -flecha- con una cuña de plástico.
- Si entra una galga de 0,20 mm entre la leva y el balancín de rodillo hay que cambiar el elemento hidráulico de compensación.
Medidas finales
- Montar la tapa de la culata.
Retén para árbol de levas: desmontar y montar
Aviso
- Paulatinamente se irá montando un retén modificado.
- El retén "versión antigua"-pos. A- forma una superficie cerrada entre el árbol de levas y la culata.
- El retén "versión nueva"-pos. B- forma un rebaje entre el árbol de levas y la culata.
- Desmontar.
- Montar.
Consulte la tabla de equivalencias de utillaje y equipos según aplicabilidad entre Seat / VW / Audi / Skoda.
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Casquillo guía -10 203-
- Extractor -3240-
- Llave dinamométrica -VAG 1331-
- Llave dinamométrica -VAG 1332-
- Utilizar el tornillo M12 X 1,5 X 75 de -10203-
Extractor -T10443- para retén "versión nueva"
Desmontar
- Retirar la correa dentada del árbol de levas y de la bomba de alta presión.
- Desmontar la rueda del árbol de levas y el cubo.
Retén "versión antigua":
- Introducir el apoyo -3240/1- en el árbol de levas.
- Extraer del elemento exterior, girando 2 vueltas, el elemento interior del extractor -3240- (aprox. 3 mm) e inmovilizarlo con el tornillo moleteado.
- Lubricar la cabeza roscada del extractor de retenes, colocarla y, presionando con fuerza, enroscarla lo más adentro posible del retén.
- Soltar el tornillo moleteado y girar el elemento interior contra el árbol de levas hasta que salga el retén.
- Sujetar el extractor de retenes por las zonas achatadas con un tornillo de banco y retirar el retén con unos alicates.
Retén "versión nueva":
¡ATENCIÓN!
En caso de regresar demasiado, el plato de presión interior del extractor -T10443- se desprende del tornillo de presión. En este caso hay que volver a colocar el plato de presión sobre el tornillo de presión.
- Girar con cuidado hacia atrás el tornillo prisionero -flecha- del extractor -T10443- hasta que se perciba una leve resistencia.
- Colocar el extractor -T10443- de forma recta, como se muestra en la figura, e inmovilizarlo enroscando el tornillo prisionero -A-.
- Enroscar el tornillo de presión -B- hasta que el retén esté extraído.
Montar
Aviso
El labio de estanqueidad del retén no debe aceitarse ni engrasarse adicionalmente.
- Eliminar los restos de aceite del muñón del árbol de levas con un trapo limpio.
- Colocar el casquillo guía -10-203- sobre el árbol de levas tal como muestra la figura.
- Deslizar con cuidado el retén -1- sobre el árbol de levas por medio del casquillo guía.
- Calar el retén hasta el tope con el casquillo guía -10 203- y el tornillo M12×1,5 × 75.
- Montar la rueda del árbol de levas y el cubo.
- Montar la correa dentada y ajustar los tiempos de distribución.
