Seat Ibiza: Culata: cuadro general de componentes
- Verificar la culata con respecto a deformación
- Identificación de la junta de la culata
1 - Culata
- Desmontar y montar
- Tras su sustitución, cambiar el líquido refrigerante
2 - Arandela
- Para tornillo de la culata
3 - Espárrago de la culata
- Respetar el orden de montaje al aflojar y apretar
- Antes del montaje, colocar las arandelas en la culata
4 - Manocontacto de aceite -F1-, 22 Nm
- Identificación: Verde
- 0,5 bares
- En caso de inestanqueidad, cortar y sustituir el retén
- Verificar
- Desmontar y montar
5 - 20 Nm
6 - Argolla
7 - Bujía de precalentamiento 18 Nm
8 - Junta
- Sustituir
9 - Bomba de vacío
- Desmontar y montar
10 - 10 Nm
11 - Grapa
12 - Transmisor de temperatura del líquido refrigerante -G62-
- Desmontar y montar
13 - Retén
- Sustituir
14 - 10 Nm
15 - Manguito de empalme de líquido refrigerante
16 - Retén
- Sustituir
17 - 25 Nm
18 - Argolla
19 - Junta de la culata
- Sustituir
- Tener en cuenta el distintivo
- Tras su sustitución, cambiar el líquido refrigerante
20 - Sensor Hall -G40-
- Para la posición del árbol de levas
- Para su desmontaje y montaje, debe extraerse la correa dentada de las ruedas de los árboles de levas y aflojarse la polea de reenvío
21 - 10 Nm
Verificar la culata con respecto a deformación
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Regla auxiliar
- Galga
- Comprobar si la culata está deformada con una regla auxiliar y una galga en varios puntos.
Deformación máxima admisible: 0,1 mm.
Aviso
No es admisible repasar las culatas diesel.
Identificación de la junta de la culata
- Núm. de recambio = (-flecha 1-)
- Código para efectos de gestión = (-flecha 2-) (¡no tener en cuenta!)
- Agujeros = (-flecha 3-)
Aviso
- Dependiendo de la cota de prominencia de los pistones se montan juntas de culata de distinto espesor. Al sustituir la junta, reemplazarla por una junta con la misma identificación.
- Al montar pistones nuevos o un motor aligerado se debe verificar la posición del pistón en el punto muerto superior.
