Seat Ibiza: Culata: cuadro general de componentes

• Verificar la culata con respecto a deformación
• Identificación de la junta de la culata

1 - Culata

• Desmontar y montar
• Tras su sustitución, cambiar el líquido refrigerante

2 - Arandela

• Para tornillo de la culata

3 - Espárrago de la culata

• Respetar el orden de montaje al aflojar y apretar
• Antes del montaje, colocar las arandelas en la culata

4 - Manocontacto de aceite -F1-, 22 Nm

• Identificación: Verde
• 0,5 bares
• En caso de inestanqueidad, cortar y sustituir el retén
• Verificar
• Desmontar y montar

5 - 20 Nm

6 - Argolla

7 - Bujía de precalentamiento 18 Nm

8 - Junta

• Sustituir

9 - Bomba de vacío

• Desmontar y montar

10 - 10 Nm

11 - Grapa

12 - Transmisor de temperatura del líquido refrigerante -G62-

• Desmontar y montar

13 - Retén

• Sustituir

14 - 10 Nm

15 - Manguito de empalme de líquido refrigerante

16 - Retén

• Sustituir

17 - 25 Nm

18 - Argolla

19 - Junta de la culata

• Sustituir
• Tener en cuenta el distintivo
• Tras su sustitución, cambiar el líquido refrigerante

20 - Sensor Hall -G40-

• Para la posición del árbol de levas
• Para su desmontaje y montaje, debe extraerse la correa dentada de las ruedas de los árboles de levas y aflojarse la polea de reenvío

21 - 10 Nm

Verificar la culata con respecto a deformación

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

• Regla auxiliar
• Galga

- Comprobar si la culata está deformada con una regla auxiliar y una galga en varios puntos.

Deformación máxima admisible: 0,1 mm.

Aviso

No es admisible repasar las culatas diesel.

Identificación de la junta de la culata

• Núm. de recambio = (-flecha 1-)
• Código para efectos de gestión = (-flecha 2-) (¡no tener en cuenta!)
• Agujeros = (-flecha 3-)

Aviso

• Dependiendo de la cota de prominencia de los pistones se montan juntas de culata de distinto espesor. Al sustituir la junta, reemplazarla por una junta con la misma identificación.
• Al montar pistones nuevos o un motor aligerado se debe verificar la posición del pistón en el punto muerto superior.

LEER SIGUIENTE: