Seat Ibiza: Señal de conexión para la válvula de regulación del compresor del climatizador -N280-: comprobar
Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios
- Set auxiliar de medición -V.A.G 1594 C-
- Sistema de diagnóstico, medición e información para vehículos -VAS 5051 A- con el cabezal palpador -VAS 5051/8-
Aviso
A continuación se describe la comprobación en un compresor de climatización de la marca "Denso", tipo "7 SEU 16". En vehículos con un tipo de compresor diferente o de otro fabricante hay que llevar a cabo la prueba del mismo modo.
- Desconectar el encendido.
- Desmontar la cubierta superior del motor (p. ej. en vehículos que permitan el acceso al conector desde arriba).
- Desmontar el elemento insonorizante (p. ej. en vehículos con el conector no queda accesible desde arriba).
- Desacoplar el conector eléctrico hacia la válvula reguladora para compresor del climatizador -N280- en el conector -1-.
- Establecer nuevamente la conexión con un cable adaptador del juego auxiliar de medición -V.A.G 1594 C- entre el conector -A- y el conector -B- en la válvula reguladora.
Aviso
- En vehículos con climatizador automático, el panel de mandos e indicación (unidad de control del Climatronic -J255-) excita el compresor de climatización a través de la válvula reguladora del compresor del aire acondicionado -N280-.
- En los vehículos con climatizador manual es la unidad de control del aire acondicionado -J301- la que excita el compresor de climatización a través de la -N280-.
- En el bloque de valores de medición de la respectiva unidad de control del climatizador se muestra la excitación de la -N280- y la corriente que fluye por la -N280- - valor medido por el panel de mandos e indicación, (unidad de control del Climatronic -J255-) - o por la unidad de control para climatizador -J301-).
- Para esta comprobación también puede confeccionar un cable de adaptación. Utilizar para ello, p. ej., respectivamente un conector -A- y -B- (con el número de pieza 1J0 973 702 y 1J0 973 802 y los correspondientes contactos de enchufe), dos conectores hembra de tipo corriente para enchufes tipo banana -C- y dos cables con una sección de 0,5 mm2.
- Conectar el cabezal palpador -VAS 5051/8- a los cables adaptadores.
- Cable de medición (cable de señal) al contacto -2- del conector -A-.
- Cable de medición (aislamiento, masa) al contacto -1- del conector -A-.
- Ajustar en el Sistema de diagnóstico, medición e información para vehículos -VAS 505X- el modo de medición: DSO (osciloscopio digital con memoria) y seleccionar el ajuste 5V/Div =, 0,5 ms/Div (5 V tensión continua y 0,5 milisegundos por unidad).
- Arrancar el motor.
- Seleccionar la preselección de temperatura "Lo" para los lados del conductor y acompañante en el panel de mandos e indicación, unidad de control para Climatronic -J255- (en vehículos con climatizador automático).
- Girar el mando de preselección de temperatura en el panel de mandos de climatizador (unidad de control p. aire acondicionado -J301-) hacia la izquierda hasta el tope "frío" (en vehículos con climatizador manual).
- A través del panel de mandos e indicación (unidad de control del Climatronic -J255-) pulsar las teclas Auto y Off/On o bien Econ o AC para activar y desactivar la válvula reguladora del compresor del aire acondicionado -N280- (en vehículos con climatizador automático).
Aviso
En función de la versión de la unidad de manejo e indicación, el modo de funcionamiento "Econ" se reconoce de la siguiente manera: en la versión con tecla ECON se ilumina el testigo de la tecla; en la versión con tecla AC no se ilumina el testigo de la tecla.
- En el panel de mandos del climatizador (unidad de control del aire acondicionado -J301-), accionar la tecla AC para excitar o desexcitar la válvula reguladora del compresor del aire acondicionado -N280- (en vehículos con climatizador manual).
En la pantalla del osciloscopio se visualiza en función del ajuste en el panel de mandos e indicación, la unidad de control para Climatronic -J255-:
- Ninguna señal rectangular en el modo "OFF" o "Econ" ("AC" desconectado) (la válvula reguladora no se activa).
- Una señal rectangular con una anchura de impulso -A- entre 75 % y 100 % en el modo "Auto" ("AC" conectado) y ajuste de temperatura "Lo" (mando giratorio de temperatura en el tope "frío") (la válvula reguladora se activa).
Aviso
- La ilustración muestra una señal con un ciclo de trabajo de aprox. 80 %.
- La anchura de los impulsos -A- depende de la potencia frigorífica deseada, de la tensión de a bordo, etc. (en el ancho del margen -A- se regula la corriente a través de la válvula reguladora para compresor del climatizador -N280- por parte del panel de mandos e indicación (unidad de control del Climatronic -J255-) o de la unidad de control para climatizador -J301-).
- La distancia de señales -B- es siempre de 2 milisegundos (corresponde a una frecuencia de 500 hercios).
- La proporción de período resulta de la relación entre el ancho del impulso -A- y la distancia de señal -B-.
- Dependiendo del ajuste en el panel de mandos e indicación (unidad de control del Climatronic -J255-) o en la unidad de control del aire acondicionado -J301- y de las magnitudes ambientales medidas se modifica la anchura de los impulsos de la señal rectangular (proporción de periodo entre 100 % y superior al 30 %; la válvula reguladora es excitada de manera que se alcance la potencia necesaria del compresor para alcanzar las temperaturas especificadas).
Aviso
- En el modo operativo "Auto" y con la temperatura ajustada en "Lo" ("AC" conectado, mando giratorio para la temperatura en el tope "frío" en el climatizador manual), la válvula reguladora del compresor del aire acondicionado -N280- es excitada de manera que fluya la corriente máxima admisible de aprox. 0,65 A a través de la -N280- (potencia máxima del compresor).
- En el modo de regulación, la duración de la excitación depende de la potencia frigorífica exigida, de la tensión del vehículo, etc. La excitación dura, sin embargo, por lo menos hasta que fluya una intensidad de corriente medida de 0,3 A.
