Seat Ibiza: Catalizador
Para que el catalizador funcione durante mucho tiempo
- En motores de gasolina utilice sólo gasolina sin plomo, ya que este material destruye el catalizador.
- No espere a que se vacíe el depósito de combustible.
- Al realizar el cambio o al añadir aceite de motor no sobrepase la cantidad necesaria.
- No arranque el vehículo por remolcado, utilice los cables de emergencia
Si durante la marcha notara fallos de combustión, una disminución de potencia o una marcha irregular del motor, reduzca inmediatamente la velocidad y diríjase al taller especializado más cercano para que revisen el vehículo.
Por lo general, el testigo de gases de escape se ilumina cuando se presentan estos síntomas descritos. En estos casos, el combustible que no se haya quemado puede llegar al sistema de gases de escape y, de esta forma, a la atmósfera. Además, el recalentamiento puede deteriorar el catalizador.
ATENCIÓN
El catalizador alcanza temperaturas muy altas.
¡Peligro de incendio!
- Al aparcar el vehículo evite el contacto del catalizador con hierba seca o material inflamable.
- No utilice en ningún caso una protección adicional para los bajos del vehículo o productos anticorrosivos para los tubos de escape, los catalizadores o los elementos de protección térmica. Dichas sustancias podrían inflamarse durante la marcha.
CUIDADO
No apure nunca totalmente el depósito de combustible, ya que, en ese caso, la irregularidad en la alimentación de combustible puede provocar fallos de encendido. En estos casos llega gasolina sin quemar al sistema de gases de escape, lo que puede originar un sobrecalentamiento y un deterioro del catalizador.
Nota relativa al medio ambiente
En algunas ocasiones puede ocurrir que, aunque el sistema de depuración de gases de escape funcione perfectamente, los gases de escape emitan un olor parecido al azufre. Ello dependerá del porcentaje de azufre que contenga el combustible. Este fenómeno puede evitarse, en muchos casos, repostando combustible de otra marca.
Filtro de partículas para motores diésel
Fig. 173 Portadatos del vehículo en reverso
de la tapa del Programa de mantenimiento.
Sabrá si su vehículo está equipado con DPF (filtro de partículas para motores diésel) si en el portadatos (en el reverso de la tapa del libro "Programa de mantenimiento") figura el PR 7MM → fig. 173.
El filtro de partículas para motores diésel filtra prácticamente en su totalidad las partículas de hollín del sistema de escape. Durante la conducción normal, el filtro se limpia por sí mismo. En caso de que no sea posible (p.
ej., si se realizan continuamente recorridos cortos), el filtro se obstruye de
hollín y se ilumina
el testigo 
del filtro de
partículas para
motores diésel. Eso no representa una
avería, es la advertencia de que el filtro no ha
podido regenerarse automáticamente y que
deberá efectuar un ciclo de limpieza como se
indica.
ATENCIÓN
- Las altas temperaturas que se alcanzan en el filtro de partículas para motores diésel aconsejan aparcar el vehículo de forma que el tubo de escape no entre en contacto con materiales altamente inflamables que se encuentren debajo del vehículo. De lo contrario, existe peligro de incendio.
CUIDADO
- Su vehículo no está preparado para utilizar biodiésel. No debe repostar dicho combustible bajo ningún concepto. Si utiliza biodiésel, se podrán producir daños en el motor y en el sistema de combustible. La adición de biodiésel al gasóleo por parte del productor de gasóleo, de acuerdo con la norma EN 590, está autorizada y no provoca ningún tipo de daños en el motor o en el sistema de combustible.
- El uso de gasóleo con elevado índice de azufre puede reducir considerablemente la vida útil del filtro de partículas diésel. Consulte en su servicio técnico los países en los que el gasóleo contiene un alto índice de azufre.
